Архангелогородцы недовольны работой общественного транспорта. Гневные посты в городских пабликах часто адресованы перевозчикам 9-го, 43-го, 62-го и 31-го маршрутов. Особенно много жалоб в сети на работу 9-го автобусного маршрута. Городская администрация в 2019 году объединила 9-й и 61-ый маршруты. Власти обещали, что на маршруте №9 будут работать 26 автобусов, сегодня на линии их всего 14.
Михаил Шишов, блогер: “В час пик народу, естественно, как сельди в бочке. Реально очень много. Я иногда стараюсь доходить, прогуливаясь до конечной улицы Галушина, садиться там, чтобы хоть как-то сесть в автобус, потому что я не всегда могу затолкнуться в него. Интервал получается между автобусами 40 минут вместо 20 положенных. Естественно, в эти автобусы набивается огромное количество людей, и какие-то ковидные ограничения, мягко говоря, не соблюдаются никаким образом”.
За год блогер Михаил Шишов подал около сотни жалоб на работу девятого маршрута. По запросу МЗЖ в горадмине сообщили, что перевозчик отрабатывает почти 90% рейсов. За текущий год не выполнен 151 рейс, треть из них сорвалась по техническим причинам. Сам перевозчик нехватку маршруток в городе называет общей проблемой, связанной с пандемией.
Николай Карягин, руководитель компании-перевозчика ООО «Архтрансавто»: “У нас, во-первых, произошло в апреле 2020 года резкое снижение пассажиропотока. Второе — водительско-кондукторский состав за два года уже не раз переболел тем же ковидом. Вернуться в 2019 год я был бы очень рад и выставить 26 автобусов. По сравнению с 19-м годом сейчас только топливо подорожало практически на 220%. Только на средства индивидуальной защиты за полтора года мы потратили многие миллионы. Нам это никто не компенсирует”.
Перевозчики говорят, что заниматься общественными перевозками становится невыгодно. В подтверждение — десятки объявлений о продаже автобусов по всему региону
Николай Карягин, руководитель компании-перевозчика ООО «Архтрансавто»: “Когда зарплата у водителя автобуса 30 тысяч рублей, вот здесь возникает вопрос. «Достаточно ли мы оплачиваем его труд и просим на достаточную ли сумму?» . В расчете тарифа стоит зарплата водителя 24 тысячи 680 рублей. То есть тариф формируется из затрат. Затрат на топливо, объем транспортной работы, зарплату среднюю сотрудника, налоги, отчисления и всё прочее”.
В этом году город потратит 6,5 млн на изучение нагрузки на рейсы, запросы пассажиров и актуальность сумм контрактов. Последнее подобное исследование проводилось в Архангельске в 2016 году, оно обошлось городу в 7 млн рублей.
Николай Карягин, руководитель компании-перевозчика ООО «Архтрансавто»: “Я надеюсь, что учитывая то, что будет реформа транспорта, будет проведено обследование маршрута, будут внесены корректировки в работу, в конкурсную документацию маршрутов, соответственно, маршрут №9 снова разделят на №9 и №61”.
